Porte-bagages chromés, garde-boues inox, et alu poli partout, cette bicyclette a la classe d'une randonneuse classique tout en bénéficiant d'une ergonomie et de prestations très modernes ! Spécialement préparée pour le cyclotourisme chargé, elle vous emmènera loin dans un confort remarquable et une excellente fiabilité. Voici un rapide tour du propriétaire, comparez bien avec les offres du marché.

Le cadre : en acier à la fois très robuste pour porter du poids et assez souple pour adoucir les irrégularités de la chaussée, avec une géométrie qui procure stabilité et comportement neutre dans les virages vélo chargé.

La position de conduite : guidon route ne doit pas rimer avec posture allongée et appuyée héritée des vélos de course, qui n’est vraiment pas adaptée aux longs trajets. Mais lorsqu'il est positionné à hauteur optimale par rapport à la selle un cintre route permet de varier le placement des mains pour réduire la fatigue musculaire, rouler nez le guidon ou prendre le temps d'admirer le paysage, le tout sans fatigue musculaire. Les poignées combinées vitesses/freins permettent une maîtrise totale du vélo en toutes circonstances.

La transmission : l’effort et le dépassement de soi font partie du plaisir du cyclotourisme mais ce n’est pas une raison pour se torturer avec une configuration inutile pour la randonnée chargée avec bagages. Grâce à une transmission Shimergo qui combine la superbe ergonomie des poignées Campagnolo et la redoutable efficacité des composants Shimano cette randonneuse propose des développements intelligents et réalistes qui permettent de grimper une côte sans forcer sur les pédales, avec un dérailleur arrière inversé qui améliore les changements de vitesse sous charge et réduit l'usure des composants.

L'éclairage : tout le monde devrait en avoir un sur son vélo, à plus forte raison les cyclotouristes qui vont rouler loin sur des routes parfois dangereuses. En effet, qui n’a jamais vu son programme et/ou son itinéraire modifié, qui n’a jamais été surpris par la pluie ou la nuit en regrettant de ne pas être plus visible sur la route et les voies cyclables ? Un éclairage sérieux augmente sensiblement votre sécurité, comme ici avec des phare avant et feu arrière à LED puissantes, dont la durée de vie quasi infinie vous permet s'il le faut de rouler feux allumés en permanence pour une meilleure visibilité même en plein jour. La dynamo sans frottement est aussi pratique pour recharger (avec accessoire optionnel) les batteries des appareils nomades modernes, GPS ou Smartphone. Le montage électrique est particulièrement soigné avec des câbles électriques entièrement dissimulés dans le cadre sans fils apparents et une épaisse gaine protectrice aux endroits exposés pour -encore une fois- une fiabilité maximale.

Les pneus : les gros pneus sont un meilleur choix pour un vélo de cyclo-camping. Ils protègent mieux les jantes d'un vélo chargé et réduisent les risques de crevaison ; gonflés à de plus basses pressions ils absorbent mieux les chocs et lissent les inégalités de la chaussée, augmentant au passage le confort du vélo.

Le reste du vélo : la recherche de la qualité, la fiabilité, et la convivialité au jour le jour est à tous les niveaux, des robsutes roues maison aux plus petits détails comme la surépaisseur de mousse sous la guidoline, en passant par des porte-bagages avant et arrière chromés et des garde-boues enveloppants tout inox, et un montage minutieux et consciencieux pour un entretien facile et sans mauvaise surprise dans le futur.

cadre : en acier Reynolds 531 ST, toutes attaches brasées, trois jeux de porte-bidons.
taille : position de conduite adaptée à votre physionomie et vos préférences.
couleur : vert Réséda, plus d'infos sur la peinture ICI.
fourche : renforcée en Reynolds 531, fourreaux cambrés pour plus de confort, diabolos brasés à mi-hauteur.
dérailleur arrière : Shimano.
dérailleur avant : Shimano.
pédalier : Sugino avec flasque de protection amovible pour éviter de salir ou déchirer le bas du pantalon, pédales double face.
cassette : Shimano modifiée.
développements : 1,5m à 6,5m.
commandes de vitesse : poignées combinées Campagnolo.
freins : Shimano cantilever avec patins Kool-Stop qui n’usent pas les jantes.
cintre : route compact.
roues : rayonnage maison, moyeux Shimano avec attache rapide, jantes Exal ZX19 double paroi 36 trous œilletés, rayons inox renforcés DT Swiss Alpine III croisés trois fois.
pneus : Continental Contact II 37-622.
éclairage : moyeu-dynamo, phare avant B+M Avy T Senso Plus, feu arrière B+M Toplight Line Brake Plus.
  +   extras :porte-bagages avant et arrière Tubus, garde-boues inox Berthoud, selle Brooks B17 pré-rodée maison.